Een lawaaiige en stinkende pomp op een bouwplaats kun je niet zomaar vervangen voor een elektrisch exemplaar, want daar is een zware krachtstroomaansluiting voor nodig. Tenzij je veel slimmer elektrificeert dan tot nu toe gebruikelijk. De nieuwe CityPumpE kan het af met een 230V-aansluiting.
De CityPumpE is elektrisch zo efficiënt dat hij voldoende heeft aan een simpele 230V aansluiting, en dus gewoon met een stekker in het stopcontact kan. Normaal gesproken is dat veel te weinig voor een pomp met enige flow. Daar heb je zeker een 32 Ampère-aansluiting voor nodig. Maar deze nieuwe pomp heeft een accupakket van 30 tot 50 kWh aan boord en gaat slim om met de beschikbare energie.
Hetzelfde als krachtstroom
‘Als een pomp voluit draait, loop je tegen een vermogensvraag aan die je niet redt met 3,6 kW. Dan springt de batterij bij’, vertelt bedenker Daniel Geerling. Maar zijn systeem is meer dan een pomp met een batterij. Het systeem monitort continu de behoefte aan waterverplaatsing op de bouwplaats, en kan zo de pieken opvangen.
‘In de bouw en infra worden de pompen gedimensioneerd op piekbelasting, terwijl die piek maar af en toe wordt gehaald. De rest van de tijd draait zo’n pomp ruim onder zijn hoogste capaciteit. Op die momenten draaien wij het vermogen terug, en druppelladen we de accu. Op die manier kun je met 230 V hetzelfde doen als waar je anders krachtstroom voor nodig hebt.’
Stopcontact of laadpaal
‘We focussen met deze pomp voorlopig op binnenstedelijk, want we kunnen niet helemaal off grid’, gaat Geerling verder. ‘We hebben een stopcontact nodig, maar we kunnen ook een oplaadpaal gebruiken.’ Dat laatste is overigens niet helemaal vanzelfsprekend, maar het is wel een bewuste ontwerpkeuze.
‘Op dit moment zijn openbare laadpalen juridisch gezien nog vooral bedoeld voor voertuigen, maar dat is aan het veranderen. Met het Convenant Schoon en Emissieloos Bouwen in de hand zijn gemeenten als Maastricht hun laadinfra al aan het uitbreiden voor bouwmaterieel. Wij zijn daar nu al klaar voor. Onze pomp vraagt continu maar 3,6 kW, dus we passen binnen elk laadprofiel, zelfs als de paal het vermogen tijdelijk terugschroeft tijdens piekuren. De accu vangt dat op en dus blijft de pomp draaien, wat er ook gebeurt.’
Standaard product voor watermanagement
De CityPumpE is op dit moment nog niet in productie, maar daar zal dit jaar nog verandering in komen, verzekert Geerling. ‘We zijn nu het preproductietype aan het bouwen en eind mei starten we met de testfase. Die loopt door tot juli. Daarna willen we dit jaar de eerste 20 sets in productie nemen.’
Het werken met de pomp moet vooral heel natuurlijk gaan, vindt Geerling. ‘In termen van watermanagement is een pomp een heel standaard product, het is voor bouw en infra geen core business. Op de bouwplaats moet je er dan ook niet moeilijk mee hoeven doen. Het is gewoon de ene unit er uit, en onze unit er aan, stekker in het contact en klaar. Het is ook typisch een verhuurproduct.’
Concept in je hoofd
Geerling bedacht het concept op een boerderij van een klant. Daar lagen veel zonnepanelen op de daken, terwijl in de velden de beregeningspompen stonden te knetteren op diesel. De boer had zonne-energie te over, terwijl hij tegelijkertijd een fortuin aan diesel erdoorheen draaide. Geerling bedacht een concept met mobiele accu’s. ‘Die boer reed toch elke dag met de trekker naar het veld, dan kon hij gelijk ook een accu meenemen.’
Maar bij de doorrekening bleek dat zo’n accu al snel 600 kWh moest zijn om aan de continue vermogensvraag van de pompen te voldoen. ‘Toen drong het tot ons door dat het op die manier nooit ging werken. We moesten het fundamenteel anders aanpakken. We moesten efficiënter pompen in plaats van grotere accu’s toevoegen.’
Daar kwam bij dat de accu’s op dat moment nog heel prijzig waren, dus ging het hele project niet door. ‘Maar ik zat wel met het concept in mijn hoofd’, vertelt Geerling. ‘En ik woon in Amsterdam. Daar staan overal op bouwplaatsen pompen, zowel dieselpompen als elektrische pompen met dieselgeneratoren ernaast. Ze maken een hoop herrie en ze stinken. Op die plekken zou een mobiele en efficiënte elektrische pomp ideaal zijn.’
Op traditionele manier elektrificeren werkt niet
Pompen worden ten onrechte vaak op een heel traditionele manier geëlektrificeerd, vindt Geerling. ‘Dat betekent dat de dieselmotor eraf gaat en een krachtstroommotor erop wordt gezet. Maar dan zit je al snel vast aan een 32 Ampère-aansluiting.’
Daarnaast zie je op bouwplaatsen gebeuren dat er steeds meer geëlektrificeerd wordt, gaat hij verder. ‘Dat zijn soms heel grote bouwplaatsen met heel veel elektrische machines. Ik bezocht laatst een project aan de Westerkade in Rotterdam, waar een oude kademuur helemaal emissievrij wordt vervangen. Dat is natuurlijk een geweldig knappe prestatie, maar je hebt er zeker een aansluiting voor nodig waar je ook 20 tot 30 huishoudens mee van stroom kunt voorzien. En die krijg je tegenwoordig niet meer zomaar. Dus die normale elektrificatie, dat gaat niet. behalve als je weer dieselgeneratoren gaat gebruiken, maar daarmee schiet je je doel voorbij. Dat bevestigde voor ons wat we al dachten: elektrificeren moet zo efficiënt mogelijk, anders loop je vast op het net.’
Samenwerking
De ontwikkeling van de nieuwe pomp doet Geerling samen met Altop, een bedrijf in de Liemers in Gelderland. ‘Zij doen innovatie op het gebied van watermanagement en verwarming. Samen werken we aan de ontwikkeling van de CityPumpE. Mijn bedrijf Machined4you doet de businessdevelopment en zoekt de markt op, en Altop doet de engineering en productie.’
Dit is een artikel van Bouw en Installatie Hub. Wil je op de hoogte blijven van al het nieuws uit de bouw- en installatiesector? Neem dan een kijkje op de hub en meld je aan voor de online community.
↗
